因为有老人和孩子,所以选择了包车,一辆越野车,随用随停,倒也方便。

  今天的行程,是比较火的敦煌西线,主要景点有敦煌古城-西千佛洞-阳关-雅丹地貌-汉长城-玉门关,景点之间的距离很远,倒是有一辆公交,但有孩子时间不大方便。

  第一站景点是敦煌古城,一直以为是那个古代的城池延续至今,还有遗迹可寻。可到了路上才知道,这其实是个影视城,是在1987年中日合拍《敦煌》时,由日方出资兴建的古城。古城以《清明上河图》为蓝本建造,内有高昌、敦煌、甘州、兴庆、汴梁五条街道,两旁酒肆、当铺、客栈,一应俱全。
  走到街上,倒也一股豪情。

  那个近期比较火、刘诗诗和陈伟霆主演,当时正在看、后来再也不看的《醉玲珑》,就在这里取景。此外看这里的介绍,还拍过不少电影,比如《鸿门宴》、《天将雄狮》等,《奔跑吧兄弟》也来过这里取景,所以景区到处都是anglebaby的照片。若是再晚点拍摄,估计就都被换上迪丽热巴的照片了。

  城中漫步:浊酒一杯家万里,驼铃数声梦千年。

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  月牙泉,是一处让人向往的景点,因弯曲如月而得名,千年来沙不填泉,泉不涸竭。

  历史上的月牙泉,还曾名沙井、药泉,水面也远远大于今之所见,有记录说清朝时,其上可行船。哪怕在1960年,这里水最深处也有9米,水面22.5亩,而到了1985年水量最少时,最深处仅0.7米,中间漏出了一道沙梁,泉一分为二,可以行人。有文字记载2000余年的月牙泉面临着干涸的危险,忧心屡见于报纸。

  它的水从何而来?是因此处地下水位高出月牙泉水面10米左右,所以会有水通过地下渗到此处,然后在洼地溢出,形成泉水,这是其千年不涸的主要原因。而这些年来,敦煌人口增加、耕地增多、水需求增大,即使敦煌的母亲河党河,每年从祁连山上融雪而成的水,也已满足不了农业灌溉。自1975年,建党河水库后,下游几乎连年干涸,水迹不见。而敦煌的另一条大河疏勒河,自1958年建了双塔水库,其在敦煌境内长达300多公里的河道便已断流。由于它们无法补给地下水,地下水位明显下降,此外还有垦荒造田、植被破坏、水土流失等全国性普遍问题,导致近30年地下水位下降了10米多,且仍以每年0.24米的速度持续。

  新世纪后,政府在周边征地,修建渗水池,从党河水库引水,形成压差,对月牙泉渗灌补水。然后又实施了禁止打井、禁止开荒、禁止移民的三禁政策,偶尔还会“输液”抢救,使得月牙泉如今保持在南北长约100米,东西宽约25米,平均水深1.3米,基本稳定。但人力终究无法和自然抗衡,如果生态环境没有根本上的改善,无异于螳臂挡车,月牙泉消失是早晚的事。它在很多旅行者名单上,早已被列为了濒危景点。

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  新疆有民谣:吐鲁番的葡萄哈密的瓜,库尔勒的香梨人人夸,叶城的石榴顶呱呱。

  那么带着四岁的孩子来吐鲁番,只看历史遗迹而不去吃葡萄,肯定要造反的。况且,很多包车师傅的行程安排里都有这么一处景点,也便随着大众品味来了。

  吐鲁番的气温高、日照长、昼夜温差大,降水还不多,很适合葡萄生长,当然,这种气候适合一切积累糖分的瓜果。吐鲁番的葡萄产量占了全新疆的一半以上,占了全国的五分之一,在国内可谓无人不知,无人不晓。此地种植葡萄的历史,至少已有两千余年,据说是张骞西行的功劳。
  葡萄的原产地,应该是黑海或地中海那边,它是世界上最古老的果树树种之一。大约在7000年以前,南高加索、叙利亚、伊拉克等地区便开始了葡萄种植。

  跟着旅行团来的话,只是在门口转转,也便完了。其实葡萄沟里非常大,满沟都是葡萄树,万亩的葡萄园,此外还有桑树、杏树、梨树、核桃树、石榴树、无花果等。
  至于景点,也不仅葡萄沟游乐园,还有王洛宾艺术馆、达瓦孜景点、阿凡提游乐园等。我们虽说没有跟团,自己包了车,但也是难有充足时间,也只是走马观花看了看。

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  《西游记》是我们耳熟能详的故事,在孙悟空大闹天宫的时候,踢翻了太少老君的炼丹炉,其中有几块砖从天而降,引燃了一座大山,被称之“火焰山”。现实中的原型,其位于吐鲁番,现为国家4A级景区。

  火焰山,在维吾尔语中称为“克孜勒塔格”,意思是“红山”,长约100公里,最宽处约10公里,海拔500米,最高峰831米。海拔不高和吐鲁番盆地本身的情况有关,该盆地内的艾丁湖,水面海拔是-154米,为中国最低处。在世界上,也仅次于死海,是世界第二低的洼地。

  吐鲁番盆地,不仅是全国最低的地方,还是全国降水最少的地方与全国最热的地方,在夏季,最高气温可达47.8度,地表温度则高达70度以上,沙窝里完全可以烤熟鸡蛋。
  此外,因为天山是地质活动比较剧烈的地区,埋在地层中的水平煤层经过地质运动变成了倾斜煤层,有时会露出头与空气接触,加之这里的高温和热量积累,很容易引发自燃。新疆的很多山都在自燃,灭火是个历史上一直存在的难题,直到21世纪才基本解决。也正是这些情况,导致了火焰山上的寸草不生。

  这便是火焰山,如我们所见,绵延百公里。

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  西域的故事,人们往往望而生畏,因为太过繁杂,而一旦沉下心、静下心,又往往不可自拔。
  西域为何如此有魅力?很大程度上,是我们内心的英雄情结、大国情结,是我们在这里曾左右了众多国家的命运。如果中华民族开启并赶上了大航海时代的班车,那或许可在离着我们更近的时代里寻找出一段类似的历史,而我们显然不情愿作为一个旁观者,去羡慕欧洲人大航海时代的英雄故事。

  车师国,在汉与匈奴的夹缝中,被以博格达山为界限分裂,山南有车师前国、车师都尉国;山北有车师后国,车师后城长国。这四个国家完全是两个量级,车师后城长国和车师都尉国的人口不过千人,弹丸之国。
  如此分割是汉中央的政治手腕,在如此重要的交通枢纽上,一个国家做大,威胁可是不小,分裂是保障汉王朝统治的必然。即使车师某一国臣服匈奴,汉朝还可保障另一国留在自己的统治下,不至于战略全失。
  至于车师前、后国旁边的两个微型小国,只是为了进一步削弱车师国的实力,增加内耗,但也正是因为此,在汉朝对这里的控制力减弱时,这两个被扶植的小国,被兼并是几无悬念的。

  车师前国的首都,便是交河故城,又名“雅尔湖故城”,是吐鲁番旅游的一大热门,距离市区十余公里。是中国的第一批全国重点文物保护单位,现已被列入世界文化遗产名录,为“丝绸之路:长安-天山廊道的路网”中的一部分。被称为“东方庞贝城”,与楼兰齐名,至今已超过两千多年历史,还被誉为“世界上最完美的废墟”。

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